日前，国家新能源汽车创新工程项目专家组（下称“专家组”）组长王秉刚在全球新能源汽车供应链创新大会上表示，不主张设定全国性的禁售燃油车时间表，并认为在汽车实现全面电驱动化目标的过程中，包括HEV油电混合、PHEV插电式混合动力在内的混合动力技术将发挥重要作用。
最新发布的《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版(以下简称“2.0版路线图”)对新能源汽车技术路线进行了修改，2.0版路线图明确提出混合动力是有效的节能汽车技术，纯电动与节能汽车应该并举发展。王秉刚此番讲话被行业认为是对中国新能源汽车技术路线的重大调整，此前主要主管部门提倡的是纯电动汽车，并未特别重视混合动力汽车技术。比如在部分限牌城市，PHEV和HEV车型不在政策鼓励范围内。
为什么中国新能源汽车技术路线会在此时出现变化？王秉刚在接受采访时表示，从中国目前的道路环境、能源消耗结构、成本考量以及相关产业链发展的角度来看，内燃机仍存在着成本优势，石油能源不应该被过早摒弃，到2035年节能汽车与新能源汽车的比例应该大致各占50%。
王秉刚解释说，我国的电力发电以煤炭发电为主，煤炭仍然是全球最珍贵的材料资源之一。与此同时，全球仍埋有丰富的石油天然气资源，石油在成本方面具备一定的竞争力，且资源的多元化使用更有利于能源安全。
