11月29日，上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会（Automechanika Shanghai）在国家会展中心（上海）成功举办，这也是时隔3年之后，这一国内最大的汽车后市场展会再度回到了上海“四叶草”展馆。
作为汽车后市场的专业媒体，汽车与驾驶维修·修车帮传媒自然不会错过这次盛会，下面就请您跟随者帮主的视角，一起来看看今年的展会有何不同吧！
展会规模再创新高
Automechanika Shanghai展会上次举办还是在2020年，此后的2年都因为种种原因而取消或推迟。而今年随着疫情管控措施的取消，Automechanika Shanghai展会强势回归。我们在展会现场的第一感受就是：热闹的汽车后市场回来了！
我们的感受也从数据上得到了印证：根据主办方公布的数据，本届展会的整体展示面积超过了30万平方米，较上届增长了36%；展会吸引了来自41个国家级地区的5652家参展企业，这一数据同比增加了71%；在观众数据方面，仅预登记的观众人数就已经超过2019年展会的历史记录，预计本届展会最终的观展人数将有45%左右的增幅。
中国市场潜力依然得到认可
随着防疫政策的松绑，本届展会上的海外面孔也明显多了起来。据统计，本届展会共有16个境外国家或地区的展团再度回归，其中不乏德国、日本这样汽车发达市场的企业组团参展。与此同时，还有来自27个国家或地区的50个专业买家团来采购心仪的产品。在展会现场，经常能见到一些展商从资料介绍到展台背景布置都采用了全英文，显然这些就是主营外贸业务的企业。
展会上的国际展团
由此可见，虽然这几年中国经济下行压力加大，但是国内外的汽车后市场从业者对于中国经济发展的韧性以及中国汽车后市场的潜力依然给予了充分的认可。也正是基于此，Automechanika Shanghai展会在亚太地区，乃至非洲及拉美地区仍然有着很大影响力，国内质优价廉的商品对于大量海外客户也有着很大的吸引力。
数据背后，压力也不小
客观地说，受疫情和经济下行压力增大的大环境影响，汽车后市场近几年的发展遇到了一些困难。其实从数据上也可窥见一些端倪：在参展商数量增加71%的同时，布展面积只增加了36%，这意味着很多展商都缩小了布展面积，或者仅租用了最小面积的基础展位。
展会现场最多的其实是这种没有任何装饰的展商卖货是他们参展的唯一目的
与此同时，我们也注意到有一些往年均参展的国际知名零部件商，这次因为种种原因而缺席。从我们与展商的交流中也可以获悉，不少展商表示近几年的经营情况并不理想，还是有着很大的经营压力。可以想见，不少企业都是抱着“年底前再冲一冲业绩”的心态来参展的。
新能源汽车相关产品增多
新能源汽车与智能网联汽车的崛起，无疑是当下汽车行业的焦点。但是这些新车型尚未进入到维修服务高峰期，所以这些前端市场的发展趋势对于后市场的影响，一般延迟几年才能显现。
即便如此，很多后市场企业也已经未雨绸缪，开始布局新能源市场，众多头部零部件供应商纷纷展示了针对新能源汽车开发的配件、用品或设备工具。例如，博世展示了新能源汽车热管理系统、多功能绝缘检测仪、模组均衡仪、电芯维护仪以及新能源专用维修工具等产品。
博世展示的新能源相关产品
马勒则在站台上通过一个透明展车展示了BEV纯电动车型系统解决方案，包括了支持6C充电的浸入式冷却系统、800V电动压缩机等，同时也带来了用于检测高压动力电池的E-Health charge检测设备。
马勒展台上的透明展车
还有一些底盘及制动系统零部件供应商推出了针对新能源车型特点而开发的产品，例如针对新能源车型普遍车重较大的特点新开发的减振器，以及根据新能源车主的需求开发出的静谧性及舒适性更高的刹车片。
甚至连力魔这样看上去似乎和新能源没什么关系的润滑油厂商，也推出了新能源汽车使用的油液产品，包括适用于纯电动车型的齿轮油和刹车油、能够增加燃油抗氧化性的混动车型专用燃油添加剂，以及适用于氢燃料电池车型的冷却液等。
力魔展示的新能源车型专用油液产品
在这方面，国内汽车零部件厂商自然也是不甘人后，不少国内企业都带来了三电技术相关的产品，还有不少企业展示了智能辅助驾驶领域的最近产品。从这个角度来说，新能源汽车的弯道车超，不仅给了整车品牌机会，实际上也带动了大批国内汽车零部件供应商的快速发展。
上海安霸展示的面向自动驾驶的5nm大算力芯片
提升“软实力”也很重要
对于国内的汽车零部件企业来说，能不能赢得客户信赖，产品质量是否过硬是一方面， “软实力”则是另一方面。可以说，经过了几十年的工业化发展，国内已经形成了完善的汽车工业体系，大到发动机、变速器、驱动电机等总成部件，小到垫片、螺钉、保险丝，只要和汽车相关的产品，你都可以在本届展会上找到。但是很多国内企业并不善于展示自己的“软实力”，或者说，缺乏软实力。
在这方面，不得不说那些国际知名的零部件企业更有优势。例如很多企业热衷于参与展会同期活动，借此提升自己的影响力；有不少品牌会在展台显眼处张贴二维码，引导观众进入自家的配件匹配小程序，这无疑就比人工客服更便捷、体验更好；还有很多展商在展会现场开展了互动、培训甚至“比武”活动，给人留下了深刻印象，这些都值得国内的零部件厂商学习。
盖茨展台开展的正时链条拆装现场PK活动吸引了不少人驻足观看
绿色维修，如何才能落到实处
“绿色维修”展区在本届展会上也作为展示重点再次出现，这一口号提出时间已经不短了，这些年来关于这一话题帮主也有一些话想说，思虑再三仍是不吐不快，各位就当是我的胡言乱语吧。总的来说，我感觉“绿色维修”似乎走入了误区，说到降低汽车污染，大家想到的就是纯电动汽车，说到绿色维修，大家想到的就是限产停产、甚至关停疏解。
以我所在的北京及周边的河北地区为例，汽车维修从业者应该都深有体会，一旦遇到重污染天气，相关部门就会要求汽修厂暂停钣喷施工，产生的损失则只能由企业默默承担。“绿色维修”的初衷无疑是利国利民的，但是应该通过更先进的技术、产品、工艺及设备工具实现产业的升级，而不应该成为个别人炒作的概念，也不能仅仅依靠行政命令，自上而下的强制推行，而是应该让最基层的维修企业在付出的同时也能受益，从而自下而上的推进。
略显冷清的绿色维修展区
好了，以上是帮主在本届展会上的一点感受，絮絮叨叨说了这么多，就当是抛砖引玉吧，那么这次展会您是否前来观展？又有哪些感受呢？欢迎您在本文后留言与大家分享。想要了解更多展会信息，您还可以点击“阅读原文”，进入我们的展会专题。
