2011年3月29日，首届“2011一汽·盖茨技术交流日”在盖茨中国区总裁的开幕致辞中拉开了序幕，一汽技术中心和一汽轿车采购部的众多高层领导出席了此次技术日。
随后，盖茨亚太区技术总监为“2011一汽·盖茨技术交流日”致开幕词。
开幕式后为期一天的技术报告得到了一汽领导和到场技术人员的欢迎和肯定。面对技术日的现场产品和系统测试设备展示，一汽技术中心的领导表示：一个产品零部件供应商能从更深远的技术层面考虑，去引进、应用这些发动机和汽车主机厂才有的先进检测设备来反复验证测试自己的产品，这是难能可贵的。
工欲善其事，必先利其器。盖茨自1995年进入中国后，就坚守着这个信念，从最初单一的皮带制造商发展到今天的发动机附件系统和正时系统的系统供应商，并为一汽等众多汽车主机厂商提供科学的轮系工程解决方案。
随着汽车技术的不断发展，对汽车综合性能要求的不断提高，发动机附件和正时轮系的布置也日渐复杂和困难。同时，轮系设计的优劣，将直接影响发动机的性能和工作可靠性，进而影响到整车的指标：油耗，舒适性等。作为目前国内先进的轮系供应商，盖茨将盖茨全球最新的技术和产品引进中国。
对于发动机附件和正时传动轮系的设计和开发，盖茨有着自主知识产权的附件轮系计算软件“ABDS”和正时轮系计算软件“SBDS”，并且在轮系开发过程中应用“Simdrive 3D”软件和“VALDYN”软件进行动态模拟仿真计算软件。应用这些计算工具，盖茨可以在设计开发的初期，优化轮系的设计。而目前盖茨拥有的ROTEC测试系统、发动机附件加载系统、整车测试房、测功机台架和高速摄像机等测试设备，则可在轮系开发过程中，在发动机上或整车上测试轮系的动态性能，比如：带轮打滑，皮带股的振动，张紧轮的摆动，惰轮的径向力，轮系噪音等，从而验证和确定轮系的最优化设计。就是凭着这样反复计算，反复测试验证，孜孜不倦的严谨态度，凭着对“工欲善其事，必先利其器”的执著追求，盖茨赢得了一汽等众多汽车主机厂商一致的信赖和支持，也取得了首届“2011一汽·盖茨技术交流日”的完美谢幕。
2011年，是盖茨的百年华诞，也是中国汽车销量居全球第一后的第一年，相信在这样一个意义深刻的年份里，盖茨必将在中国汽车行业写下更辉煌的一页。
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