对于广大汽车检测站和维修企业来说，尾气分析仪是最常见的检测设备之一了。汽车尾气分析仪主要用于对汽车排放污染物进行测量，广泛应用于汽车综合性能（安全性能）检测站和环境监测站等场所，维修企业在对车辆进行维修和养护中，也经常需要使用尾气分析仪对汽车尾气进行检测。根据我国有关规定，我国A、B和C三级汽车综合性能检测站都需配备汽油车废气分析仪和柴油车烟度计；而且，一、二类汽车维修企业也必须配备汽油车尾气分析仪和柴油车烟度计。所以，尾气分析仪在汽车检测行业以及汽车维修行业中具有很大的市场空间。
不过，尾气分析仪对于维修企业来说，受重视的程度并不够。不少维修企业认为，尾气分析仪对于车辆维护与修理的作用并不太大，因此，他们购回尾气分析仪后，多数时间都是闲置，其主要作用就是为了应付主管部门的年检。当然，这些企业在选购尾气分析仪时，对于产品的性能没有太多的要求。
其实，尾气分析仪对于维修企业来说还是比较重要的。像有些维修企业通过尾气分析仪检测的数据，去拓展养护业务。也有很多维修技师在实际维修中，通过尾气分析仪检测的数据，解决了不少车辆维修当中的“疑难杂症”。鉴于尾气分析仪在汽车维修行业中的市场地位以及在实际维修中的应用价值，本刊主办的“年度中国汽保设备行业10佳评选”活动，将尾气分析仪作为重点关注设备之一。其中，在“2008中国汽保设备行业10佳评选”活动中，由 天津市圣威科技发展有限公司生产的汽柴两用尾气分析仪（图1）受到了广大投票读者以及专家评委们的普遍关注，并最终在“10佳检测类汽保设备”奖项中占有一席之地。
图1
那么，这款汽柴两用尾气分析仪为什么能够从众多检测类产品中脱颖而出，并受到一些专家评委的青睐呢？它的功能特点对于维修行业来说又有哪些实际意义呢？本刊设备测评组近日赶赴天津，对这款设备进行了详细的测试。
1. 设备组成
圣威汽柴两用尾气分析仪主要由主机、辅机和双取样探头以及其他一些附件等组成。
（1）主机
图2
圣威汽柴两用尾气分析仪的主机外形与其他一些主流的汽油车尾气分析仪没有太多的区别，操作界面制成一个斜面，便于操作和读数（图2）。整个操作界面由3部分组成，分别为显示屏、操作键和打印机。设备启用后，显示屏为蓝色背景光，金色字体显示，非常清晰。操作键布置在显示屏下方，由“OK”、“ON”以及“上”、“下”、“左”和“右”6个键组成。操作人员按照显示屏上的提示，通过这6个键，完成各种检测步骤。主机除了能够进行检测数据的保存之外，还能够直接打印检测数据（图3），作为检测和维修的凭证提供给用户。
图3
图4
圣威汽柴两用尾气分析仪后部则由气体取样口、标准气口、排气口、信号端子插孔、电源以及二次过滤器等部分组成（图4）。气体取样口用于连接汽油车尾气取样探头的输气管，其下部有一个油水分离器。取样气体通过该口后首先经过油水分离器，将取样气体中的水分分离出来后，再进入主机中，与标准气体进行比较，最后得出尾气分析的数据。排气口用于取样气体的排出。信号端子插孔共有4个，最左边的为测量接口，用于柴油车尾气检测时与辅机的信号传输。标有“信号”的端子插孔用于检测线中与主机系统的信号传输。圣威汽柴两用尾气分析仪可以选配转速检测传感器和油温检测传感器，所测得的发动机即时转速和油温可以通过转速端子和油温端子传输给主机。标准气口用于主机的标定，当仪器经过长时间的使用后，需要向仪器内充入标准气体（图5），以保证检测的准确性。主机的供电为220 V，启动由电源开关控制。
图5
（2）辅机
图6
图7
圣威汽柴两用尾气分析仪的辅机是一台用于柴油车尾气分析的不透光烟度计（图6）。柴油车尾气取样探头与辅机后方的取样气口通过输气管相连（图7），辅机侧面除了电源开关和电源插口外，还有一个信号端子，辅机检测到的柴油车尾气分析数据通过信号传输线输入到主机的测量接口（图8）。
图8
（3）取样探头
图9
图10
圣威汽柴两用尾气分析仪采用双取样探头，汽油车和柴油车的尾气取样各用一套。汽油车取样探头设有活动的排气管卡口装置（图9），能够保证取样过程中，取样探头根据排气管的不同而插入不同的深度，并确保探头不会滑出排气管。后部连接的输气管较细，输气管上还有一个小的过滤装置（图10）。柴油车取样探头的设计也很有特点，不但粗了许多，而且结构上像一把枪，使用时操作人员握住把手，将探头伸入排气管中（图11）。把手可以在探头杆上移动，以适应不同的探入深度。
图11
2. 设备侧试
（1）系统测试
①预热性能测试
图12
进行汽油车尾气检测时，主机开机启动后，进入汽柴两用尾气分析仪主界面，选择系统提示预热时间为15 min（图12），并开始倒计时，当计时为0时，预热结束。可以进行汽油车尾气检测。当进行柴油车尾气检测时，在汽柴两用尾气分析仪主界面选择“烟度检测”（图13），进入烟度检测界面后，观察“排烟温度”数值（图14），当排烟温度达到80℃时，辅机风扇开始转动，预热结束。有了明确的预热提示，维修人员可以很清楚地知道，什么时候可以开始检测尾气了。
图13
图14
②零点漂移测试
图15
主机预热结束后，进入尾气分析界面。从取样气口拔下取样输气管，让新鲜的空气进入主机。此时查看尾气分析界面上的CO和CO2数值，标准值都应该为0。如果这2个数值不为0，则说明发生零点漂移（图15）。当这2个数值不超过0.05%时，都在正常范围内；如果超过0.05%，说明零点漂移过大，会影响最终的测试数据，需要进行调零。零点漂移受强磁场以及环境的影响，所以在零点漂移测试时，应该避免这两方面的影响。调零可以由维修企业自己完成，也可以委托设备供应商完成。不过调零方式相同，将购买的标准气体从主机的标准气口充入即可。圣威科技为每个客户随同产品配备了
2罐标准气体（图16）。
图16
③数据稳定性测试
在进行尾气分析和烟度检测的实车测试中，可以看到，无论是汽油车还是柴油车，在车况稳定的时候，尾气检测的数据都非常稳定，跳变量很少，从而能够给出一个相对准确的检测值。一旦改变工况，尾气检测的数据会随之发生变化，响应速度非常快。据了解，圣威的这款设备采用的是进口机芯，在数据处理方面当属于国产品牌中的佼佼者。而且，经过测试，这款设备在检测数据的一致性和重复性方面表现也是很不错的。
（2）功能测试
①尾气分析功能
圣威汽柴两用尾气分析仪最大的功能就是一机两用，既能对汽油车尾气进行分析，又能检测柴油车尾气中的烟度。而且，能够检测汽油车尾气中HC、CO、CO2、O2和NOX5种气体的浓度，即具备了五气分析仪的功能，并能够自动计算空燃比。通过选配的转速传感器和机油温度传感器，在进行尾气检测的同时，同步检测发动机转速和机油油温。
②自检功能
图17
圣威汽柴两用尾气分析仪启动预热后进入尾气分析功能选择界面，除了数据测量功能外，还包括调零、仪器校准以及泄漏检查等功能。其中，调零功能和仪器校准功能都是为了保证设备的测量精度设计的，一旦系统的零点漂移过大，需要用标准气体进行校准。泄漏检查功能则是对整个尾气分析仪的取样气路进行检查，一旦发现有漏气或者阻塞的现象发生，系统会发出警告（图17）。此外，当进行柴油车尾气检测时，当出现排烟温度超出范围、取样探头温度超出范围或者风扇转速超出范围等情况时，系统会在报警信息中记录（图18）。
图18
③保存和打印功能
圣威汽柴两用尾气分析仪在进行检测时，除了前面所述的实时打印功能外，还能够实时保存检测数据，而且针对每一组数据都可以将车辆牌照号输入，下次检测时，只要输入车牌号（图19），就可以及时调出该车以往的检测记录进行对比。
图19
（3）便利性检测
①检测便利性
圣威汽柴两用尾气分析仪的系统程序均为“傻瓜”设计，主机启动后，维修人员只要照着显示屏的提示逐步操作即可。而设备的连接以及一些功能的使用和操作，也无需维修人员花费很大的功夫便能掌握。
②移动便利性
圣威汽柴两用尾气分析仪的主机虽然体积不大，但是质量不小，搬动时不太方便，因此制造商在主机的上方设计了一个提手，这样在搬运过程中比较省力。此外，有条件的维修企业还可以选配移动式支架（图20），主机和辅机均可以放置在支架上。而且支架的车轮带有固定装置。
图20
3. 编辑点评
作为一款维修企业常见的检测设备，圣威汽柴两用分析仪无论从功能上还是检测性能上，都充分满足维修企业的使用需求。而且，作为大多数维修企业所必须具备的设备，将汽油车和柴油车尾气分析集为一体的圣威汽柴两用尾气分析仪，从成本上来说，应该远远低于单独一台五气尾气分析仪和一台不透光烟度计的总成本。也就是说，对于维修企业来说，购置这样的汽柴两用分析仪性价比更高。
不过，在圣威汽柴两用尾气分析仪上市前，汽保市场中就有类似的产品，而且包括了进口品牌和国产品牌。但是，从市场的反馈来看，这种看上去非常实用的尾气分析仪销售得并不尽如意，也包括本次测评的圣威汽柴两用尾气分析仪。究其原因，这与目前维修行业的一些政策有着很大的关系。行业规定，尾气分析仪和不透光烟度计必须两种设备同时具备，而具有这两种功能的汽柴两用尾气分析仪却不在年检之列。汽柴两用尾气分析仪于是处于了一种比较尴尬的市场地位，维修企业想购买，但是行业年检却无法通过。所以，目前圣威汽柴两用尾气分析仪的市场目标只能瞄准那些汽车专业的高校、职业院校、检测场以及正常厂商的出厂检测线。这对于目前飞速发展的汽车维修行业来说，不能不说是一个遗憾。
(魏东岳)
