一辆2010年款奇瑞瑞虎SUV，搭载SQR481FC型发动机，匹配QR523型手动变速器，行驶里程为7 676 km，用户反映该车开空调时无冷风。
接车后，经检查发现空调压缩机电磁离合器根本不能吸合。一般情况下，造成空调压缩机不吸合的原因包括：空调系统制冷剂不足，导致制冷系统压力过低无法工作；A/C开关损坏，导致其不能输出空调请求信号；高低压开关损坏，不能向发动机控制单元提供正确的压力信号；空调压缩机控制继电器熔丝F4烧毁； 因其他元件故障，导致发动机控制单元不允许起动空调；相关线路存在短路、断路和虚接现象。
按照上述思路，笔者先观察了仪表板。当发动机正常运转时，仪表板上的EPC指示灯并没有点亮，水温指示正常，因此初步排除了因发动机控制单元控制策略方面导致空调压缩机不能正常工作的可能性。之后，笔者开启鼓风机，按下A/C开关，A/C开关绿色指示灯能相应点亮，说明A/C开关工作正常，同时也证明空调控制继电器熔丝工作良好（A/C开关和空调控制继电器共用熔丝F4）。然后笔者利用故障诊断仪进入发动机控制系统观察动态数据流，发现打开A/C开关后并没有空调请求信号，是系统内没有制冷剂还是经低压开关的请求信号线路存在断路现象？因该车才行驶7 676 km，且没有发生过任何事故，故先不考虑制冷剂泄漏。利用万用表检测空调高低压开关，发现高低压开关只有3#脚有12 V电压。理论上3#为经F4熔丝通往高压开关的信号电源，而1#脚为经A/C开关过来的低压信号电源。此时1#脚没有电源，说明从A/C开关出来的空调请求信号并没有到达空调低压开关，这种情况只能说明从A/C开关到空调高低压力开关之间存在虚接或断路现象。
图1
经查阅相关电路图（图1）得知，空调请求信号从A/C开关5#脚出来后经前A/E插接器直接去往高低压开关的1#脚。在左前A柱处找到“前A”插接器，检查E插孔，结果此处也没有12 V电压。难道是从A/C开关到前A插接器这段线路存在断路现象？但该车除加装了DVD和铺地胶外，并没有做其他线路改动。仔细检查相关DVD改装线路，在空调鼓风机处发现有一个4针空插接器（图2）。难道是这个插接器脱落所致？经对该插接器可能连接到的部位反复检查，并没有发现一个相对应的4针插接器插头。抱着试试看的心态，笔者用试灯检查这个4针插接器的端子。经检查，发现其中一个白色线所连接的正是空调A/C开关。当A/C开关闭合时，此端子有电，断开后电源消失。结合以往的维修经验，笔者认为该插接器应该与室内温度传感器连接，但在该插接器附近并没有室内温度传感器。
图2
至此，故障排除陷入僵局。为了能够有所发现，笔者决定找一辆商品车进行对比，以确定该插接器是一直空着还是连接有室内温度传感器。经与商品车对比后，故障一下就变得明了了。原来此插接器安有一个短路器（图3），将该4针插接器的白色线和红色线短路。直接用一根线跨接相应的2个端子，再次按下A/C开关，空调压缩机能够正常运转，且制冷效果良好。
图3
在将短路器恢复后，故障彻底排除。
图4
总结：经对比多款同类车型，笔者发现该车在2009年之前确实在室内蒸发器上安装有电子恒温控制器（图4），且该4针插接器就插在这个控制器上。2010年款瑞虎取消了该控制器，为了不改动线束降低生产成本，该4针插接器变成了一个短路器。由于该短路器在安装DVD导航和铺地胶时被维修人员不慎碰掉，导致A/C开关信号不能到达高低压开关。在这种情况下，发动机控制单元无法接收到空调请求信号，自然也不会控制空调压缩机工作。本故障的排除费了一定时间，主要是车型配置发生变化而相应的维修资料没有及时跟上。
(秦志刚)
