故障现象：一辆2009年产迈腾轿车，行驶里程6 830 km，用户反映该车冷却液温度有时高（图1）。
图1
检查分析：维修人员接车后并未发现故障现象，用VAS5052A检测发动机控制单元，有故障码06468 P1944—— 冷却风扇控制单元1温度过高（图2）。此时检查散热风扇运转正常，水温表指示也正常。为使故障重现，对此车进行了长时间的原地试车。到第三天故障终于出现了，观查发现小散热风扇不转，大散热风扇运转也不正常，冷却液温度升高（图3）。将车举升，观察风扇插头未发现异常。将插头拨下，发现4号脚松动（图4）。将插头处理好后，散热风扇运转正常，冷却液温度也正常。
图2
路试，故障再次出现。此时拔下小散热风扇插头，用试灯代替风扇接入，试灯不亮，说明风扇控制单元没有输出电源。
图3
故障排除：更换风扇控制单元，故障彻底排除。按规定时间回访用户，用户反映故障未再出现。
图4
回顾总结：对于偶发性故障要坚信故障的存在，一定要让故障重现。本案例中虽然用了很长时间试车，却准确找到故障点，避免了遇到这类故障时常出现的返修，赢得了用户的信任。此外，由于插头松动，造成风扇控制单元早期损坏，如不仔细试车，也有可能放过故障点。
(杨建林)
