故障1
一辆2008年产一汽－大众迈腾1.8TSI轿车，用户反映该车有时空调不制冷，且鼓风机有时不工作。
经查询该车故障维修记录，笔者得知该车因此故障已经维修过1次。当时的维修情况是，维修人员接车后连接故障诊断仪VAS5052对车辆各控制单元进行检测，设备提示V2电机有故障。在检测的同时用手晃动鼓风机，发现鼓风机有时工作正常，有时不工作，怀疑鼓风机本身存在问题，于是更换了同型号鼓风机。之后原地开空调试车，故障未再出现。
此次出现的故障与上次的故障现象相似，根据该车上次的维修情况，可以排除鼓风机本身出问题的可能性。既然鼓风机本身不存在问题，那么需要重点检查其相关线路方面的问题。根据笔者的维修经验，对于这种故障主要应该检查供电及搭铁的问题。于是笔者利用万用表测量了鼓风机控制单元的供电电压，发现供电电压不稳定。
根据迈腾电路图可知，鼓风机的供电是由E-BOXF29（50A ）熔丝提供的。于是笔者找到左上方第1个50 A熔丝，经过仔细检查发现该熔丝有烧蚀现象。经仔细观察，可以确定该熔丝烧蚀是熔丝插接器虚接所致。
图1
在处理熔丝插接器（图1）并更换熔丝后，再次测量鼓风机的供电电压，非常稳定，故障排除。
总结：在日常维修过程中，我们曾经遇到多例此类故障。对于此类熔丝虚接造成的供电电压不稳故障，由于现代工艺生产的大型用电子元件一般不会轻易损坏，因此不必急于更换配件。而是应该根据电路图找到相应的供电及搭铁点，测量相应元件的供电电压、接地是否良好。
故障2
一辆2008年产一汽－大众速腾1.6 L轿车，行驶里程为5.5万 km，用户反映驾驶侧玻璃不升降。
接车后，经试车故障确如用户所述。左前玻璃升降器电机不动作，其他3
门玻璃升降器电机则能够正常运转。根据以往的维修经验，这种故障在速腾轿车上是比较容易出现的一种故障，而故障点一般多出在与玻璃升降器电机集成在一体的车门控制单元上。连接故障诊断仪对车辆进行检测，设备显示故障码“电动车窗玻璃升降器电机——驾驶员侧——V147电路中有电器故障，电动车窗玻璃升降器电机——驾驶员侧—V147未进行基础设定/匹配或执行不正确。维修人员更换玻璃升降器电机后，试车故障依旧。
图2
笔者查阅相关电路图后，测量玻璃升降器电机的供电线，发现有正常的蓄电池电压。根据以往的维修经验，只用万用表测量电压是不能判定该电源线供电是否正常的，因为如果存在的是虚电，则不能通过万用表的电压挡检测。为了确定该电源是否为可靠的供电，笔者找来小功率试灯进行检测，发现试灯不亮。由此证明故障就出在此条供电线路上。经过进一步查找，笔者发现该车此条线路在驾驶侧车门与车身连接处有断裂（图2）情况。至此，故障点找到。
经重新包扎线束，试车玻璃升降器功能恢复正常，故障排除。
总结：在一汽－大众速腾轿车上，车门线束断裂情况曾经出现过几例，希望广大维修同行在维修此故障时，先有针对性的进行检查。该车的故障虽然并不是很难，但却要求维修人员在对电源线的供电可靠性进行检查时需要有正确的方法。只有把维修经验与掌握的控制理论知识有机结合在一起，才能迅速准确的查出故障点。
(刘明星)
