上海大众朗逸轿车车身控制单元电路分析及故障排除(3)

2010-07-18 16:04:54 维修资料 0 FavoriteLoading收藏

  (接上期)

案例2

  

      故障现象:一辆2009年生产的朗逸1.6 L手动挡轿车行驶里程为1 356 km,用户反映中控锁功能失效。
   
 

  检查分析:维修人员检查中控锁功能,发现使用遥控器不能控制中控锁的启闭,行李舱也打不开,将钥匙插入驾驶员侧车门锁芯,车门也无法闭锁/解锁。因驾驶员侧车门锁芯开关的闭锁/解锁信号与遥控器的无线电信号同时失效的几率极小,故障应在BCM的供电方面。
用试灯检查,发现为BCM中控锁供电的熔丝SC49已熔断,换上新的熔丝进行车门闭锁试验,门锁执行电机动作,但试图开锁时电机不作响应,SC49再次熔断。
连接VAS5052故障诊断仪进入J519查询,内有一个故障码:00329——行李舱盖解锁启动对地短路,当前存在。查阅测量值041组4区,中控锁供电端子30的状态为“异常”。根据故障码的提示,拆下行李舱开启电机进行单体试验,电机工作正常,看来故障点在线路上。重点查找行李舱开启时与运动有干涉的线束部分,发现行李舱盖上左侧线束的固定线夹脱落,线束与行李舱开启弹簧接触,已被磨破,使行李舱开启电机V53电源线与接地线产生了短路。
   
 

  故障排除:对破损线路进行绝缘处理,重新包扎固定线束,更换新的熔丝,中控锁功能恢复正常。
   
 

  案例3
   
 

  故障现象:一辆2008年生产的朗逸2.0 L自动挡轿车,行驶里程4.3万 km,用户反映,发动机无法起动。维修人员赶到现场检查,发现点火开关处于起动位置时起动机不能转动,发动机无法起动,于是将车拖回维修站。
   
 

  检查分析:维修人员进行基本检查发现,除用户描述的现象外,转向灯、危急闪烁报警灯、制动灯、倒车灯、刮水器、喇叭、电动车窗、室内灯和中控锁功能均已失效。用遥控器或点火钥匙都不能使车门闭锁/解锁,按下空调操作单元上的按键和转动鼓风机速度调节旋钮,均无反应。
 

  如此多个车身电器同时出现故障,应与BCM有关。连接VAS5052故障诊断仪,点击自诊断功能打开网关列表,控制单元列表中显示发动机控制单元与BCM均存在故障。发动机控制单元故障码是:01320——与HVAC(空调)控制单元失去通信,当前存在。BCM故障码有9个,分别是:03435——车内灯/停车灯端子30断路,当前存在;00329——后行李舱盖解锁启动对地短路,当前存在;03396——中控锁供电端子30断路,当前存在;00920——驾驶员侧及乘客侧加热后视镜断路,当前存在;03580——加热式车外后视镜端子断路,当前存在;03585——挡风玻璃雨刮器端子30断路,当前存在;03444——起动机点火开关不可靠信号,偶发;03591——喇叭启动断路,当前存在;03592——喇叭端子30断路,当前存在。点击环境条件按钮查看控制单元,识别到每个故障记忆时的里程,这些故障码为同时发生。
 

  将故障码复制到U盘保存,删除故障记忆。检测仪屏幕左上方出现文本提示如下:功能取消不满足要求。点击输出诊断测试模式(DTM)功能选项,对转向灯、刮水、喇叭进行功能测试,屏幕左上方再次出现功能取消不满足要求的文本提示。点击测量值功能,查阅001组的测量值为关(点火开关D/86s端子信号)、关(D/50端子信号)、开(D/75端子信号)、关(D/15端子信号)。点火开关处于ON的位置时正常值应为开、关、开、开。查阅040组、041组对J519的8个30号线供电端子的测量值,依次为正常(转向灯/制动灯)、异常(内部灯)、异常(前风窗刮水)、正常(后风窗加热)、异常(外后视镜)、异常(喇叭信号)、正常(倒车灯)和异常(中央集控)。检查对BCM供电异常的熔丝S18、S19、S49和S50,4个熔丝均正常。用引导性功能进入BCM数据块选项,点击上述各项测量值列表如(图16),此时发现对BCM供电的8个30端子状态均为正常,但86s和15号线依旧异常。

图16
 

  测量值003组是刮水开关E22和间歇刮水调节器E38的测量值,分别将E22与E38置于不同的挡位,测量值由未操作变为接通,间歇刮水调节器的测量值显示1-4级的变化,但刮水电机没有响应(图17)。012组1区和3区是左前电动窗开关E40和右前电动窗开关E81的信号测量值,按动开关,有输入信号显示,但电动窗不动作,这些都表明BCM虽然接收到了开关信号却无输出指令。005组是4个车门开关的测量值,均显示关闭,依次开启各车门,显示无变化。007组显示4个车门闭锁/开锁的实时状态。查看4个车门,均处于开锁状态,但4个区域的测量值显示:解锁、锁止、解锁、锁止。依次按动门提,测量值不变化,这表明BCM无法识别某些开关信号。015组1区是遥控钥匙输出信号的测量值。操作遥控器闭锁/开锁按钮时,1区显示能接收到相应的无线电信号。观察左右转向灯,有闭锁/开锁的闪烁提示,但中控锁却无响应。

图17
 

  测量D/15到J519线束侧插接器T73a/44端子的供电线,试灯可以正常点亮,说明15号线电源已送到。

  综合上述检查可以确认BCM已损坏,理由有三:一是BCM外围供电线路的15号线正常,但检测值异常,表明BCM内部电源系统故障;二是BCM无法识别某些开关信号;三是BCM识别到某些开关信号,却没有给执行器输出控制指令。而且利用诊断仪执行删除故障和诊断测试模式(DTM)的操作均被拒绝,都表明BCM内部存在问题。

图18

  故障排除:维修人员用VAS5052引导性功能将故障BCM(图18)内的原车长编码读出,更换新的BCM,将读出的原车BCM长编码复制到新的BCM上。起动发动机,顺利着车。接下来进行关闭BCM生产模式的操作和重新匹配遥控器,对BCM所管理的各项功能一一检查验证,确认故障排除。与此同时空调系统也恢复了正常。

回顾与思考:BCM与空调系统之间的联系仅为电气负荷管理,更换BCM前曾进入数据总线控制单元J533,读出132组自动空调系统有关通信的测量值,显示为空调休眠。但因BCM损坏导致空调操作单元上的任何按键都无效,却是排除本例故障后得到的新认识。

  案例4

  故障现象:一辆2009年产朗逸1.6 L手动挡轿车,行驶里程为1万 km。用户反映该车喇叭不响。

  检查分析:维修人员检查确认此故障存在,连接VAS5052故障诊断仪,进入自诊断功能选项,查询BCM控制单元无故障存储。利用诊断测试模式(DTM)功能对喇叭作终端检测,喇叭发出鸣叫,说明BCM至喇叭之间的线路与喇叭自身均正常。查阅测量值033组4区喇叭按钮H的信号输入,测量值始终显示未操作,表明信号未输入BCM。喇叭按钮与BCM的线路连接是通过安全气囊螺旋电缆F138实现的。左右转动转向盘,同时按下喇叭按钮,偶尔会出现喇叭的鸣叫声,说明F138存在间歇断路。拆下转向灯组合开关T41白色插接器,在线束侧T41/10端子(图19)引出连接导线,间歇接地模拟喇叭按钮动作,喇叭鸣叫正常,从而确认F138有问题。

图19

  故障排除:更换安全气囊螺旋电缆F138,故障排除。

  案例5

  故障现象:一辆2009年产朗逸1.6 L自动挡轿车,行驶里程为1.2万 km,用户反映雨刮器不工作,并确定故障在一次风窗清洗喷水后出现。

  检查分析:考虑到雨刮器各个挡位均不工作,维修人员首先检查为雨刮器供电的熔丝,发现熔丝SC40(10 A)已熔断,这会造成雨刮器各挡开关信号无法输入BCM。根据用户的描述,更换熔丝后,分别进行间歇、低速和高速挡的试验,刮水动作正常,将风窗喷水清洗开关E44置于工作挡位,只听得“啪”的一声SC40再次熔断,由此确定风窗清洗泵电机V5所在线路存在故障。
用短路检测器代替SC40插入熔丝座,将E44置于风窗清洗挡位,短路检测器上的试灯点亮。脱开V5插接器,试灯依然点亮,说明短路点在线路或E44内部。检查V5插接器附近的线路没有问题,装复V5。拆下转向与刮水组合开关,找到白色插接器T41线束侧的T41/20插孔,直接将经过相同规格熔丝保护的12 V电源加在插孔中试验(图20),喷水泵电机工作,熔丝也没有熔断,说明线路不存在短路,短路点应在风窗清洗开关E44内部。

图20

  故障排除:更换转向与刮水组合开关,故障排除。

  案例6

  故障现象:一辆2009年生产的朗逸1.6 L自动挡轿车,行驶里程为1.3万 km。用户反映遥控器无法启闭车门。

  检查分析:维修人员检查遥控器在按动解锁和闭锁键时,指示灯闪烁且亮度正常,说明遥控器内的电池电力充足。用钥匙启闭车门,中控锁响应。连接VAS5052故障诊断仪,选择自诊断功能选项,进入BCM控制单元,查询数据块015组1区的测量值。按动遥控器按键,测量值始终显示未操作,表明控制单元没有识别到遥控器的无线电信号,看来有必要重新匹配遥控器。

  故障排除:选择匹配功能选项,进入15通道查阅出厂设置为0。进入00通道,清除学习值,进入01通道设置遥控钥匙,点击保存后按动遥控器的任意键,仪表上左右转向灯指示灯闪烁表示匹配成功。读数据块015组1区测量值,显示可识别遥控器启闭的无线电信号。遥控器启闭车门功能恢复,故障排除。

  (全文完)

(陈中泽)

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