（1）梯形大梁
图4
梯形大梁是原始的机动车大梁，有2个平行的侧梁，这2条侧梁通过几条横梁连接起来。即使今天，梯形大梁式车架也是重型车辆上最常见的大梁类型。通常，大型货车的车架使用C形截面的槽钢（图4），而丰田陆地巡洋舰（Land Cruiser）等SUV的车架通常使用纵向和横向偏心的箱形槽钢（图5），即2个C形槽钢的结合。
图5
（2）边框式大梁
图6
边框式大梁（图6）在结构上类似于梯形大梁，它的车身结构介于梯形大梁和整体式车身之间，是一种开发用于轿车的梯形大梁。边框式大梁的侧梁有一个大的偏心部分，从而沿车身的边框构成大梁。部分侧梁的截面形状在不同的部位会发生改变，以保证拥有一个平而低的底盘。这种边框式大梁最初广泛应用在皇冠S130（Crown）车型上，但这种大梁最终会被淘汰，被整体式车身结构所代替。
（3）脊背式大梁（图7）
图7
这种大梁构成车辆的主干，形状就像一个单一的箱式通道，其基本功能与其他形式的大梁相同。这种大梁在早期的丰田运动型汽车2000GT上采用过。
（4）钢管式大梁（图8）
图8
这种大梁由焊接在一起的钢管件构成，其结构就像一个鸟笼，这种大梁不用于普通车辆。因为底盘和车身是用钢管构造的，所以并不完全是大梁式车架。这种结构通常用于赛车。
（待续）
(邱林)
