日前，由中国汽车工业协会主办的“2019中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”在青岛召开。论坛期间，安波福中央电气（上海）有限公司、安波福连接器系统中国区总经理沈国樑先生接受了媒体采访。
沈国樑先生首先介绍了安波福的发展历程，以及主营业务。“2017年12月，德尔福集团把动力总成业务剥离，成立了一家独立的新公司，将之命名为安波福。”沈国樑先生说，“安波福的主要任务是为未来汽车提供‘大脑’和‘神经系统’。”
安波福公司目前拥有两大业务板块，分别是主动安全与用户体验事业部，以及信号及动力传输系统事业部。前者的主要业务是研发车用传感器和计算平台，沈国樑先生称这些产品为“汽车的大脑”，自动驾驶系统的研发也主要由这个事业部来承担；而后者则主要承担汽车线束、连接器等部件的研发，这些部件被沈国樑先生形容为“汽车的神经系统”。
先进的传感器、处理器等汽车电子技术是L4自动驾驶的基础。目前已经基本普及的自适应巡航（L2自动驾驶）对于数据的传输和处理量还没有太高要求，但到了L4自动驾驶这个级别，再配合车联网和V2X通信，所需采集和处理的数据量就会呈几何级增长。“与其说安波福是汽车零部件公司，我们更愿意把自己定位为科技公司。”沈国樑先生说表示，“目前，我们已经利用自身对前沿技术的积累，将L4自动驾驶技术研发到了可初步实现商业化应用的程度。”
关于自动驾驶技术在中国的发展，沈国樑先生表达了一些看法和构想。安波福已经在拉斯维加斯和新加坡等地进行了自动驾驶的应用测试，并正在将其逐步推广至可初步实现商用化的程度。此外，尽管L4自动驾驶技术已经具备了一定的成熟度，但自动驾驶应最先应用在公共服务方面。
“每个地区的法规和交通复杂程度都不尽相同，因此自动驾驶系统需要针对目标地域的实际情况进行专门的测试和标定。”沈国樑先生强调说，“我们与中国的公安、交管和路政部门合作，也联系了成熟的本土地图和导航技术供应商。结合国内交通的实际情况，将所需的各种信息融合到自动驾驶系统内，从而更好地适应国内的应用环境。”当前，安波福正在使用位于上海安亭的自动驾驶测试区，针对中国路况特点验证和优化自动驾驶系统的控制算法。
在访谈的最后，沈国樑先生对未来自动驾驶技术在中国的应用前景表达了充分的信心。他展望道：“从技术层面看，自动驾驶完全可以在5年内实现应用。与很多其他的先进技术一样，自动驾驶的普及路径也会先从一线城市开始。然后，随着道路、通信、5G网等各种辅助条件的发展，自动驾驶的应用领域会逐步下探，并最终实现全面普及。”
