3月29日，长城汽车对外公布了旗下氢能源战略，从“研发-制造-储存-运输-加氢站-实际应用”的一整套供应链生态，提供了一套高性价比的车规级氢动力系统解决方案。今天的发布会持续了两个多小时，我们根据现场内容总结了几个重点，供大家参考，也欢迎大家在评论区补充。
氢能战略核心信息
长城完善了从“研发-制造-储存-运输-加氢站-实际应用”的一整套供应链生态，提供了一套高性价比的车规级氢动力系统解决方案。长城将在2025年前，重点围绕公交/大巴+重卡/物流车+乘用车三大平台展开推广运营。
长城已经加入全国四大示范试点城市群，并且在北京、天津、雄安等地先期布局重点交通运输应用场景。
企业愿景
第一阶段，2021-2025年，开启氢时代，聚焦氢示范：
加强商业模式创新，培育健全产业链，减低关机技术关键材料成本。
第二阶段，2025-2035年，发展氢经济，开发氢生态：
促进公共服务领域的氢能源车辆应用同时提供船用、航空、移动机械燃料电池系统。
第三阶段，2035-2050年，建成氢社会，贡献碳中和：
氢能源燃烧和发电系统推广应用，融入到基础级设施层面，为中国贡献碳中和赋能。
战略目标
2021实现全球第四辆量产大功率燃料电池乘用车，落地100辆49吨氢能重卡。
2022冬奥会期间推出高端乘用车服务车队
2023实现主要系统集成商推广数量国内领先
2025实现全球氢能市场占有率前三。
发展历程
作为长城前瞻技术板块，已经秘密研发五年之久。
2016.6 XEV项目组正式成立。
2017 加入国际氢能源委员会
2018.6 建成并运行首座氢能技术中心
2019.4 上海车展展出85KW燃料电池系统、IV储氢瓶
2020.2 展示首款燃料电池样车。
产业布局
预计未来3年投入30亿研发费用，达到万套产能规模。
430余人关键技术研发团队，汇集多国氢能源专家。
建立了“四国五地”全球化研发体系
与全球顶尖机构院所形成紧密合作
拥有世界级氢能综合测试中心
氢柠技术
氢柠技术是一套“氢动力系统”解决方案，也是长城汽车柠檬平台的核心技术路线之一。涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件，具备高性能、高安全、长续航等特征的零碳交通解决方案。
