作为发动机五大系统之一，冷却系统的重要性不言而喻，没有它，发动机在高速运转下分分钟就会因过热而损毁。
那么冷却系统由哪些部件组成，又是如何工作的呢？
今天我们就将
发动机冷却系统的家庭成员
介绍给大家
01.冷却液
冷却液俗称防冻液，它相当于冷却系统的血液，是发动机热量的搬运工，将发动机的热量传递至发动机散热器、加热器芯（暖风水箱）等位置进行散热，冷却后再回到发动机继续搬运热量，从而形成一个完整的冷却循环。
02.水泵
水泵是为冷却液的循环提供动力，是一个离心泵，它通常通过正时皮带（齿形带）、发电机皮带（楔形带）或平衡轴皮带（齿形带）驱动皮带轮，然后带动同轴的叶轮高速旋转，使制冷剂在冷却管路内流动。
03.节温器
节温器的作用是控制发动机冷却系统大小循环。在冷起动时，发动机水温较低，此时节温器关闭发动机冷却液通往散热器的通道，让冷却液仅在发动机内部流动，这就是小循环。当发动机水温达到理想的工作温度后，节温器打开通往散热器的通道，冷却液将发动机的热量带入散热器进行冷却，从而形成大循环。
04.散热器
散热器芯由大量散热片组成，它的作用是将冷却液传递来的热量散发到周围的空气中，从而使冷却液快速降温，达到为发动机散热的目的。
05.热敏开关
热敏开关又叫双温开关，在早期的车型中，用于控制切换散热器风扇的高低转速，不过现在的新车很多都采用由占空比控制的散热器风扇，控制逻辑会考虑冷却液温度、空调开关状态、发动机转速等数据，从而取消了热敏开关。
06.散热器风扇
散热器风扇安装在散热器上，其作用是加速散热器的散热效率，使冷却液可以更快的降温。通常散热器风扇在水温达到规定温度时开始工作，并拥有不同的转速，对于非占空比控制的散热器风扇，通常有2-3级转速可以切换，而对于占空比控制的风扇，其转速是可以进行无级变速的线性控制的。
07.水温传感器
水温传感器用于检测发动机冷却液的温度，在冷却系统中，它的信号主要用于风扇的控制，除此之外，它的信号还在很多其他系统的控制逻辑中发挥作用，比如喷油和点火的修正、自动空调的控制、启停系统的控制等。
