本月初，我见识到了不一样的上海法兰克福汽配展

引言：2024年12月2—5日，业界期盼多时的2024年上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会（Automechanika Shanghai）在国家会展中心（上海）盛大开幕。今年正值该展会的20周年里程碑，场面可谓盛况空前，整体展示面积达35万㎡；汇聚全球40个国家和地区的6 763家展商，较上届增长20%；17个境外国家及地区展团；81场同期活动在展会期间轮番上演，参展商数量和同期活动规模皆创下历史新高。

正文：关于这场主题为“创变 • 融合 • 可持续发展”的行业展会，官方信息就介绍这么多。下面，笔者来介绍参观3天的主观感受。

国际知名品牌：有改变，有回归，有缺席

Automechanika Shanghai作为突出行业性和技术性的展会，长期以来受关注更多的一定是全球一线供应商的展台。

· 改变：头部企业的展品更务实了

博世、采埃孚、大陆集团等德国头部企业，始终是展会的焦点。中国的汽车消费市场在快速改变，这些厂商展品与之前相比也有了明显的转变。商用车维保、再制造部件、诊断设备等针对后市场的产品，在采埃孚和博世的展台上都占据了重要位置。

与此同时，这些国际一线品牌普遍都在推出针对新能源汽车或者能够兼容新能源汽车的售后配件和耗材。例如，布雷博、采埃孚旗下的天合、大陆集团旗下的ATE等以制动见长的品牌，都展出了专为新能源汽车开发的制动摩擦部件和低黏度制动液。

为了更好地适应汽车后市场需求，部分厂商推出了更多实用的维修或加装配件，例如大陆集团开发的通用型可编程胎压传感器、博世为没有仪表的新能源汽车开发的改装型仪表，以及采埃孚展出的萨克斯气动悬架系统方案等。这些产品，主要是面向新能源汽车，或者燃油车和新能源车均适用。

· 回归与缺席：或许都是在找寻通路

在本次Automechanika Shanghai展会上，我们看到了德纳、日立安斯泰莫，以及德雷威等企业的回归。观察这些品牌的展台，似乎并没有非常标新立异的产品。德纳的重点还是底盘悬架和热管理；日立安斯泰莫主要展示的依旧是内燃机和机电部件；德雷威的产品也都是以旗下各个品牌的核心业务为主。尽管没有很多紧追新能源趋势的展品，但坚持自身的传统艺能，也可以成为一条通路。

另一方面，以往在汽车售后市场中以润滑油和滤清器为标志的厂商，有不少大品牌缺席了本次展会。以滤清器为主要卖点的马勒、丰田纺织及曼胡默尔；专门提供油液的福斯、摩特及埃尼，这些往年普遍都很重视Automechanika Shanghai展会的厂商，今年都没有现身。这可能与当下新能源汽车维保对于过滤、油液的依赖程度下降有关。上述这些动辄拥有超80年历史的企业，应该都有着自己的战略考虑和规划，希望他们能尽快回到人们的视野中。

持续开放效果显现：国内展商接待忙，全程情绪高涨

回想以往参加过的数次Automechanika Shanghai展会，不得不承认，国内展商集中的展馆，热闹程度远不及国际大牌云集的展馆。但今年，场面大不一样。笔者逛展时途经了各个展馆，可以看到大多数展商的工作人员都在忙。很多展商即便展位规模较小，在接待台或洽谈席也都能看到意向客户，而且很多都是外国客商。

“一带一路”合作倡议实施至今已来到第11个年头，中欧班列累计开行也已突破10万列，我国持续积极发展与伙伴国家的经济合作关系。对外开放政策，让中国的汽车零部件企业和产品有了向全球客户展示的窗口，也让海外用户接触到了更多来自中国的优质产品。加之近些年我国新能源汽车飞速发展，前卫设计、功能强大的中国汽车让全球为之侧目，自主整车品牌在国际上的抢眼表现，对中国的汽车零部件产业开拓海外市场起到了拉动作用。

而我国近年来大力推行的过境免签政策，更是给许多外国观众和采购团带来了空前的便利。在本次展会上，笔者直观感受到，观展人群中的外国人“浓度”明显提高。一位从事豪华车外饰覆盖件的展商人员介绍说，参展2天，他们几位现场业务员的联系人列表，以及公司社交媒体账号的粉丝数，合计增长了1万多人，而且很多都是海外的意向客户。

“英语好的客户，接待起来还算方便，但还有很多来自中亚、中东的客户，我们的翻译都不够用…”这位展商在说这句话时，脸上那“凡尔赛”的表情直接都藏不住了属于是。

展商、观众、采购团都带着各自的目的来到上海，大多也都得到了满意的答案。海外的汽配经销商，通过Automechanika Shanghai展会，获得了中国供应商的质优价廉且稳定的配件供应；参展商则觅得了采购或代工订单。在展会现场，笔者看到大多数展商和观众的脸上都带着满意的表情，毫无疑问，这次展会给现场参与者带来了足量的正向回馈，情绪价值拉满。