一辆2008年产别克凯越轿车。车主反映该车有时不能起动，但起动机运转正常。无论冷车还是热车起动时，故障都会存在。故障频繁，一天出现多次，但是关闭点火开关后，再起动就能着车。
笔者接车后首先验证故障现象，先连接燃油压力表，打开点火开关至ON，油压升至400 kPa，起动时起动机运转正常，此时能正常起动，没有车主反映的故障现象。用故障诊断仪TECH-2检查发动机，发现有历史故障码 DTC P1626——燃油防盗信号丢失。查看维修手册，发现设置故障诊断码DTC P1626的条件为：发动机控制单元（ECM）1.5 或2.0 s内没有收到有效的钥匙信息、接通点火开关以及发动机控制单元（ECM）不被激活。
根据车主的描述和历史故障码怀疑，该车无法起动可能与发动机防盗阻断系统有关，以下对发动机防盗阻断系统做一个说明。它由以下几部分组成：点火钥匙、转向柱上安装的防盗控制单元（带内部天线）、收发器、发动机控制单元（ECM）以及防盗指示灯（驾驶员侧门提，图1）。
图1
当点火开关接通时，阻断器防盗系统通过阻断器线圈获取钥匙信息。当阻断器控制单元读取钥匙代码时，与阻断器控制单元存储器中保存的钥匙代码进行比较。如果检测钥匙有效，阻断器控制单元将向发动机控制单元（ECM）发送一条串行数据正确信息。正确信息中包括的识别代码，保证替换阻断器和发动机控制单元（ECM）都不能攻破系统。如果发动机控制单元收到无效信息，将执行如下操作：关闭燃油喷油器电路和点火电路（图2）。
图2
图3
根据车主的描述，不能起动的故障在车辆使用中会随时出现且频率较高，冷车或热车时都会出现，笔者又多次起动该车，直到故障现象出现，现象和车主描述一致，起动机工作正常，但就是无法起动。为了验证怠速阀工作是否正常，笔者踩下加速踏板少许，发动机依然不能起动，这时汽油压力表显示400 kPa，压力正常，排除了汽油泵及其线路的故障。用试火器测试，无点火电压。此时观察到驾驶员侧门提上的防盗器二极管灯闪亮，说明发动机防盗阻断系统有故障。把点火开关置于ON点火位置，用故障诊断仪TECH-2进入车身——阻断器——安全数据，看到当前钥匙信息为：“无结果”（图3），而正常应该显示“已读出”（图4）。
图4
故障诊断仪TECH-2能正常和ECM沟通，关闭钥匙后再重新起动发动机故障消失，根据以上故障现象和故障码显示，笔者推断故障在点火钥匙防盗芯片上。查看钥匙的外观和原厂的不一样，询问车主，得知钥匙是外配的，建议更换原厂点火钥匙。更换点火钥匙并重新匹配后多次起动，故障现象消失。
分析总结：汽车维修人员最棘手的就是软故障（间歇故障），当出现间歇故障时，维修人员应该通过问诊向驾驶员了解一手的详细现象，比如故障发生的时间、温度和频次等。因为只有掌握了故障的发生条件，维修人员才能逐步通过适当的手段方法来诊断。
诊断故障时有2种切入点，有故障症状的可以按照症状进一步分析故障原因，没有症状的可以通过历史或当前的故障码来分析故障。当前故障码能告诉我们故障的方向，历史故障码能告诉我们曾经发生过的故障，利用症状分析和故障码分析相结合的方法来诊断，能缩短诊断时间，提高诊断的准确性。
(张泽波)
