案例1
故障现象：一辆2008年产上海通用别克君越2.4 L轿车，行驶里程2.1万 km。据用户反映，该车驾驶员座椅的电动调节功能时好时坏。
检查分析：电动座椅是由仪表板熔丝盒中的电动座椅断路器（25 A）供电，当用电电流过大时，断路器的过热保护功能断开供电，当温度降低后恢复供电。测量断路器的供电正常，此时座椅也可以正常调节。座椅坐上人后，几分钟后座椅就无法调节了，此时触摸断路器感觉烫手，于是怀疑线路中有短路的地方，造成断路器进入过热保护状态。
取下断路器，测量座椅端电源线与接地之间的电阻为无穷大，用手按压驾驶员座椅，电阻无变化。用手敲击座椅时，电阻瞬间变为5 MΩ，座椅上的人左右晃动时，电阻在3 MΩ到无穷大之间变化，但这不至于造成断路器过热保护。难道座椅上的人体重不够？于是找了体重大的人来坐，当他在座椅上左右晃动时，座椅端电源线与接地之间的电阻有时变为3 Ω，这说明电源线对地短路。于是拆下座椅检查，发现座椅调节开关线束与座椅滑道之间存在摩擦，线束外皮已经磨破（图1），看来这就是出现短路现象的原因。
图1
故障排除：更换座椅调节开关线束并妥善固定，座椅调节功能恢复正常。
回顾总结：座椅调节开关线束穿过座椅滑道框架，铁质座椅框架的边缘比较粗糙，当坐上人时，线束与框架接触后磨破绝缘外皮，导致线路短路。
案例2
故障现象：一辆2008年产上海通用别克君越2.4 L轿车，行驶里程4.3万 km。据用户反映，该车制动灯不亮。
检查分析：首先验证故障现象，踩制动踏板时尾灯中的制动灯不亮，而高位制动灯正常。检查制动灯灯泡正常，踩制动踏板时可以听到仪表板左侧的制动灯继电器工作的声音。将仪表板左侧饰板拆下，测量制动灯继电器线脚电压和控制侧均正常，将继电器拆下后在蓄电池上驱动，输出侧2个线脚的电阻为40 MΩ，为断路状态。拆开继电器外壳，发现内部动触点焊接处已经疲劳断裂（图2）。
图2
故障排除：更换制动灯继电器，踩下制动踏板时尾灯中的制动灯可以正常点亮。
图3
回顾总结：君越轿车的制动灯由车身控制单元BCM控制，踩制动踏板时高位制动灯亮但尾灯中的制动灯不亮，说明制动灯熔丝正常。高位制动灯亮且制动灯继电器工作，说明BCM的输出也是正常的，因此只要检查制动灯继电器的输出控制就可以了。另外，君越仪表板左侧饰板内有2个继电器（图3），蓝色的是制动灯继电器，黑色的是后雾灯继电器，这点需要注意。
(牛英伟)
