（接上期） （8）室内灯门控电路
图12
在熔丝SC18正常的条件下J519的T73a/65端子有12 V电压（图12）加在室内灯W、前阅读灯W13、W19和后室内灯W44上。车门关闭时4个车门开关均断开，与室内灯W等的另一端连接的T73a/4端子也处于高电位，室内灯因两端电位相同，处于熄灭状态。当驾驶员侧车门打开时F2闭合，接地信号输入J519的T73a/19端子，J519识别到车门打开后令其T73a/4端子处于低电位，W、W13、W19和W44两端电位差形成电流回路点亮室内灯。路径为T73a/65→室内灯W、前阅读灯W13、W19和后室内灯W44（室内灯开关处于门控位置）→T73a/4端子，该信息通过数据总线传输到仪表，点亮车门开启指示灯提示驾驶员。室内灯工作状态根据车门位置和点火开关的信号存在3种模式：一是关闭车门，延时约30 s后，J519的T73a/4端子由低电位翻转为高电位，室内灯熄灭；二是关闭车门后点火开关ON或车门闭锁，室内灯立刻熄灭；三是车门未关，室内灯延时约10 min后关闭，以防止电力过分耗损。DTM功能可对室内灯进行终端测试。
（9）电动车窗控制电路
电动车窗控制电路分析见笔者在《汽车与驾驶维修》杂志2009年第5期发表的《上海大众朗逸右前电动车窗不能升降故障1例》一文。
（10）喇叭控制电路
喇叭按钮H的接地信号→安全气囊螺旋电缆组件F138→J519的T73a/29端子，J519识别到喇叭按钮闭合后，其T73a/72端子输出12 V电压，使喇叭工作（图13）。喇叭按钮输入信号的测量值在031组3区显示，DTM功能可对喇叭进行终端测试。
图13
（11）后视镜加热控制电路
当后视镜开关上的旋钮处于加热位置时，后视镜加热开关E231与地接通（图13），低电位信号输入J519的T73b/58端子，T73a/38端子输出12 V电压加在左侧后视镜加热电阻Z4和右侧后视镜加热电阻Z5上。
对E231开关状态的检查通过测量值032组3区查阅，Z4和Z5的加热状态在033组3区查阅，DTM功能可对后视镜加热电阻进行终端测试。
（12）后风窗加热控制电路
按下集成在空调控制单元J255(J301)上的后风窗加热开关E15，后风窗加热指示灯K10点亮，加热意愿信息由舒适系统CAN数据总线传输到J519，J519通过其T73b/63端子输出12 V电压→后风窗加热电阻Z1→接地，执行后风窗玻璃的加热。后风窗加热的条件是发动机运转，工作约8 min自动关闭。
后风窗加热开关E15信号的测量值在032组1区显示，后风窗加热控制状态在033组1区显示。DTM功能可对其进行终端测试。
（13）定速巡航控制
图14
由（图14）可知，当点火开关ON，主继电器J271（648号）工作，继电器87号端子→经熔丝SC44（5 A）→定速巡航主开关E45→J519的T73b/45端子和J220的T80/24端子，J519和J220同时得到电源。巡航主开关ON时，12 V电压信号输入J519的T73b/47端子，使其识别到E45闭合的信息，为下一步设定巡航速度做准备。在达到巡航控制速度下限（35 km/h）以上的某一车速时，若J519检测到GRA套件E227设定（SET-）巡航车速的信号，便通过数据总线向发动机控制单元J220发送执行巡航的指令，并储存设定车速。J220按设定车速计算出节气门所需开度的目标值，控制电子节气门定位电机G186，根据实际车速和节气门电位计G187、G188的反馈信号调节修正G186，以逼近设定车速的目标值。
定速巡航运行中，J519可以识别E227的恢复/加速（RES/+）和设定/减速（SET/-）信号，这些信号经数据总线传输给J220，执行增加/减小设定车速和暂时关闭定速巡航功能后恢复设定车速的指令。
定速巡航主开关E45与GRA开关E227信号在测量值004组显示，车速信号在002组4区显示。
2.BCM设置与编码
与其他大众车型一样，朗逸可通过VAS505X自诊断功能和引导性功能下的匹配选项来进行BCM的个性化设置。
（1）BCM匹配通道
BCM有以下几个常用的匹配通道。
①通道4是15 km/h上锁，出厂设置为0。
②通道3是点火开关86s失电时解锁，出厂设置为0。
③通道5是安全锁止，出厂设置为1。
④通道6是解锁时4车门同时开启，出厂设置为0，若修改设置为1，则为单门开启。
⑤通道9是解锁时有喇叭声提示，出厂设置为0。
⑥通道11是闭锁时有喇叭声提示，出厂设置为0。
⑦通道12是闭锁/解锁时转向灯闪烁提示，出厂设置为1。
⑧通道13是车身处于防盗状态时激活防盗喇叭警示，出厂设置为1。
⑨通道15是遥控器设置，出厂设置为0，若修改设置为1则表示取消遥控器。
⑩通道20是高速公路转向灯模式，出厂设置为1。
{11}通道21是紧急制动时报警提示，出厂设置为1。紧急制动提示是一种ABS的附加功能，集成在ABS控制软件中。在以下两种情况下ABS控制单元识别出车辆处于紧急制动状态，开启危急闪烁报警灯，来提示后方车辆注意。这两种情况是：a.在高附着系数路面车速大于60 km/h时，以足够大的制动强度制动；b.在低附着系数路面制动发生ABS干预时，进行相对较长时间的持续制动调节。
（2）BCM编码
朗逸轿车的BCM采用26个16进制字节的长编码来控制车身电器的工作，在09地址下级菜单002组01区控制单元识别功能选项内可以读出。比较进入某一匹配通道修改设置前后BCM长编码的变化，可以发现个性化设置的实质是通过修改长编码来实现的。
3.典型案例分析
当朗逸轿车车身电器出现故障时，可利用VAS505X故障诊断仪查询J519的故障存储或利用测量值，查阅故障所在电路的供电是否正常，相关的开关信号是否已传输到控制单元。还可利用诊断测试模式（DTM）检查用电执行器的状态是否正常。这些检查方法能达到事半功倍之效。以下用几个实例来阐明朗逸轿车车身电器故障的维修思路和检查方法。
案例1
故障现象：一辆2009年生产的朗逸1.6 L自动挡轿车，行驶里程548 km，因停在地势低洼处，遭遇台风而被大水淹没。维修人员检查受水侵袭后的车内，发现一片狼籍，须解体清除积水，更换全车线束。作业完成后进行自诊断时，VAS5052故障诊断仪不能访问车身控制单元BCM，确认BCM损坏。更换新的BCM后访问J519故障存储器，内有01044（控制单元错误编码的故障码），且不能清除。用相同车型BCM的26字节长编码，对该车BCM进行编码后，01044故障码自动清除。完成遥控器匹配后，对BCM进行功能检查发现，除不能闭锁车门外其余功能均正常。开锁时，门锁电机动作，并有转向灯闪烁提示。闭锁时，门锁电机不响应，也无转向灯闪烁提示。
检查分析：此时J519内没有故障码，查阅008组1区驾驶员侧车门锁芯开关信号的测量值，钥匙在中间位置时显示未操作，左转显示开锁，右转显示闭锁，此为正常。015组1区遥控器信号测量值与遥控器按键同步变化，这表明锁车命令已输入到BCM。门锁执行电机能有开锁动作，表明门锁电机线路没有问题。应是BCM控制单元没有输出闭锁控制信号。
图15
检查锁车条件，观察仪表板上车门开启指示灯、行李舱开启指示灯和VAS5052的测量值，表明4个车门和行李舱接触开关均正常，拔出钥匙，D/86s失电，完全满足锁门条件。通过查阅资料，大众车系有运输模式和生产模式，处于这些模式，BCM有些功能受限。尝试从这个方向去排除故障。
故障排除：用VAS5052引导性功能进入BCM，点击匹配/设定功能内的子菜单选项，选择特殊功能模块（图15），由此进入关闭生产模式选项。BCM确实处于生产模式之下，点击关闭按钮，显示生产模式关闭成功。试车，中控锁功能恢复正常。
（待续）
(陈中泽)
